Рубрика: авто мир

В дорогой комплектации Рено Меган оснащается ключом — картой, интересно, что кнопка запуска мотора размещена под блоком магнитолы, а не в районе рулевого колеса — как это делают большинство других производителей.
Ниже кнопки запуска мотора, в самой нижней части центральной консоли предусмотрены входы для AUX и USB. Передние кресла имеют регулировку подушки по высоте, в качестве опции предлагается обогрев передних сидений. Заметим, что сиденья подогреваются очень быстро — 20 -30 секунд. Клавиша включения подогрева размещена на торцевой части кресла, поэтому по кнопке не видно включен, или отключен подогрев, производитель вывел специальный индикатор на приборную панель. Водитель, который раньше не водил Рено заметит как длинноходна и мягка педаль сцепления — это на любителя. В базовую комплектацию Рено Меган включены передние электростеклоподъемники, четыре подушки безопасности и кондиционер, но по желанию первого владельца Меган может быть оснащен шестью подушками безопасности, двухзонным климат-контролем и опциональной аудиосистемой 3D Sound by Arkamys с динамиками на 30Ватт, тогда как стандартные динамики имеют мощность в 15Ватт. Перед передним пассажиров довольно глубокий бардачок, но наиболее интересным боксом для вещей является потайная ниша под ногами водителя. В базовой комплектации Renault Megane 3 оборудован травмобезопасными подголовниками, как и предыдущая генерация, третий Меган на испытаниях по безопасности получил пять звезд. Над головами задних пассажиров места не слишком много и нельзя сказать, что в зоне коленей свободное место в избытке. Из удобств для сидящих сзади предусмотрен подлокотник и отдельные воздуховоды.

Запасное колесо крепится под полом, то-есть ее можно достать только снаружи, что не совсем характерно для малолитражек. Объем багажника у Меган — 372л, но спинки диванчика складываются в пропорции 40/60, что дает возможность увеличить объем до 1129 литров.

По материалам сайта http://motobikecar.livejournal.com/90267.html

Lada X-Ray – выхода этого автомобиля россияне (и не только) мучительно ожидают с 2012 года, когда небезызвестный Стив Маттин создал новый дизайн, который отныне олицетворяет направление стилистики АвтоВАЗа. Показ прототипа произвел фурор в автомобильном мире. И вот, в 2014 году автоконцерн продемонстрировал предсерийную модель – Lada XRay Concept 2, которая уже практически готова к выпуску. Впрочем, появилось не только много новой информации, но также стали заметны отличия в концепте 2012 года и прототипе 2014-го.

ЭКСТЕРЬЕР

Внешне иксрэйчик существенно отличается от концепта 2-годичной давности. Тот щеголял роскошным, 2-дверным кузовом, от которого так и веяло мощью и уверенностью, что подчеркивалось раздутыми формами и другими стильными элементами.

Но в предсерийной версии наметились явные изменения. Так, головная оптика стала менее заточенной и получила немного более скругленные абрисы. Радиаторная решетка заметно увеличилась в габаритах, да и капот подкорректировали. Что касается переднего бампера, то его контур в целом остался прежним, но внизу он получил новую «губу», которая оптимизирует показатели аэродинамики. Кроме того, он оснащен противотуманными фарами круглой формы.

ДВИГАТЕЛЬ

Точной информации относительно линейки силовых агрегатов, которыми будет комплектоваться Lada X-Ray, пока нет. Имеются данные только по 2-м двигателям. Но не исключается и расширение моторной гаммы.
Известно, что Lada X-Ray будет исключительно переднеприводным автомобилем, из-за чего, собственно, АвтоВАЗ и не желает называть ее кроссовером, именуя просто – «высоким хэтчбеком». Впрочем, многие современные городские паркетники также располагают только «недоприводом».

В качестве платформы была выбрана таковая типа B0, на которой уже базируются модели Рено – Дастер и Сандеро. Скорее всего, она будет позаимствована именно у Sandero, так что есть основания предполагать наличие у Икс-Рей независимой передней подвески и торсионной балки на задней оси.

Nissan Patrol — вместительный мощный внедорожник, который, казалось бы, специально создан для российских дорог. В этом обзоре изложен реальный опыт эксплуатации Nissan Patrol в течение пяти месяцев с момента покупки внедорожника.

Современный автопром предлагает множество как универсальных, так и специализированных решений на все случаи жизни, однако тут частенько бывает так, что автомобиль, ориентированный вроде бы на выполнение вполне конкретных заданий, неплохо проявляет себя и в других отраслях. Автор этого обзора, чуть меньше полугода назад приобретший Nissan Patrol для дружеских выездов на рыбалку, обнаружил, что такая покупка сродни долговременным инвестициям в положительные эмоции и семейное счастье. Дизайн по большому счету вторичен, важны ходовые качества. Меня удивило качество внутренней отделки, богатство мультимедиасистемы, в том числе и для задних пассажиров.

Это был сознательный, пусть и несколько спонтанный выбор. Сначала я хотел купить Toyota Land Cruiser 200, но друзья надоумили протестировать Patrol, и я был очень удивлен. Со мной наверняка смогут поспорить фанаты «двухсотого», но я считаю, что Patrol выигрывает практически во всем, за исключением маркетинговой раскрутки.

Если взять внедорожные качества, дорожный просвет у Land Cruiser — 22 см. а у Patrol — 27. Ходовые качества и комфорт — это наличие гидродинамической подвески, моментально выравнивающей кузов в поворотах или на кочках, при резком трогании; наконец, 405 лошадиных сил против 320 у «двухсотого». Меня удивило качество внутренней отделки, богатство мульдимедиасистемы. в том числе и для задних пассажиров. Третий ряд сидений убирается в ровный пол. а в Land Cruiser они висят по бокам. Оба автомобиля достойны похвалы, но Land Cruiser уже стал легендой, а «Патролу» это еще предстоит.

Infiniti — подразделение компании Nissan, специализирующееся на выпуске автомобилей класса «люкс», в основном, для США. Характерное отличие — фирменная решетка радиатора. Год основания 1989. В полном владении концерна Nissan.

В середине 80-х Nissan Motor в строжайшей тайне начала проектирование и подготовку к производству принципиально нового автомобиля высшего класса для североамериканского рынка. Примерно в это же время аналогичную задачу решал главный конкурент — Toyota. История умалчивает об авторстве этой идеи, но в 1989 году практически одновременно были представлены модели Infiniti Q45 и Lexus LS 400.

С 1992 года известна J30 и конструктивна подобна I30.

С осени 1996 года вышла совершенно оригинальная разработка Q45, которая предлагается с обновленным дизайном и V-образным 8 цилиндровым двигателем рабочим объемом 4,1 л. Как и Lexus, Infiniti расширяет свой модельный ряд, включая в него автомобиль повышенной проходимости QX4 — Роскошный полноприводной вариант модели Terrano.

Компактная переднеприводная Infiniti G20 создана на платформе Primera. После проведенного в 1998 году кардинального рестайлинга автомобиль вновь стал пользоваться устойчивым спросом среди покупателей — американцев среднего класса. Поперечно установленный 2,0-литровый двигатель развивает 140 л.с.

Представленный в 1999 году Infiniti I30 (платформа Cefiro/ Maxima последнего поколения) был признан одним из лучших современных автомобилей Северной Америки. Традиционные для марки роскошь салона и идеально настроенная ходовая часть дополнены великолепно уравновешенным 240-сильным 3,0-литровым двигателем, с легкостью разгоняющим аVтомобиль до 240 км/ч. В Европу Infiniti I30 не поставляется.

Флагман Q45 2001 модельного года представлен на нью-йоркском автосалоне. Массивный и в то же время агрессивный дизайн кузова призван подчеркнуть респектабельность: из оригинальных элементов можно отметить большие трапециевидные рефлекторы фар, широкую хромированную облицовку радиатора и очень высокую линию бокового остекления. Салон отделан дорогими сортами кожи и дерева. Заднеприводную модель оснащают новым двигателем V8 мощностью 280 л.с. и адаптивной автоматической трансмиссией.

Для поклонников «люксовых» внедорожников под маркой Infiniti продается QX4 — модернизированный вариант популярной на североамериканском рынке модели Nissan Pathfinder с шикарным, отделанным натуральной кожей интерьером и более представительской внешностью. Рядный 6-цилиндровый двигатель мощностью 170 л.с. обеспечивает неплохие динамические характеристики, однако на фоне конкурентов, предлагающих в качестве топ-моделей данного класса внедорожников под маркой Infiniti с 8-цилиндровыми двигателями, QX4 смотрится не так ярко.

Infiniti FX45 — своего рода гибрид спортивного универсала и внедорожника. Он будет оснащаться 315-сильным двигателем V8 с пятиступенчатой автоматической коробкой. Розничная цена модели — 44,2 тыс. долларов (более слабая версия с двигателем V6 называется FX35 и будет стоить на десять тысяч меньше). Как сообщил вице-президент компании Infiniti Марк Макнаб, дизайн автомобиля разрабатывался в Калифорнии, и в целом он спроектирован специально для североамериканского рынка. Оборудование включает фирменную навигационную систему на DVD-дисках, интеллектуальный круиз-контроль, устройство «умный ключ» и многое другое. Американская пресса уже назвала эту машину одним из главных претендентов на звание лучшего в классе компактных люксовых SUV.

Рядом был выставлен другой дебютант — Infiniti Triant. Дизайн этого спортивного купе выполнен в футуристическом духе (к примеру, двери распахиваются наверх — по типу «крыло чайки»). Автомобиль буквально напичкан электроникой, его ходовые качества не уступают многим внедорожникам, а салон можно назвать даже роскошным.

По материалам сайта: http://www.motobikecar.ru/2015/05/infiniti.html

Седан Suzuki Alivio, созданный на платформе кроссовера SX4 второго поколения, выпускается в Китае с конца 2014 года. Пока автомобиль доступен только на местном рынке, но в 2015 году автомобиль должен появиться и в России.

Suzuki Alivio http://auto.ironhorse.ru/suzuki-ciaz_5415.html оснащается бензиновым мотором 1.6 (122 л. с.) в паре с механической коробкой передач или шестиступенчатым «автоматом». По предварительной информации с этим силовым агрегатом седан будет доступен и в России.

В Китае цены на модель начинаются с 88 тысяч юаней (примерно 14 тысяч долларов), российский прайс-лист пока неизвестен. В некоторых странах Азии этот автомобиль известен как Suzuki Ciaz.

Очернить гордое имя “робот” сегодня не под силу лишь двум штуковинам. Первая зовется PDK и разработана самыми шустрыми людьми на ­планете – мегаспецами из Porsche. Вторая ­служит в инженерных войсках и может разде­латься с миной быстрее, чем вы скажете “бум”.

Обновленная роботизированная коробка, которой Peugeot http://motobikecar.livejournal.com/73015.html экипировал “двести-восьмой”, рабо­тает лучше. В презентации этого агрегата (его индекс ETG5 – наверняка кому-то это важно) я уловил не менее десяти умных слов, включая такие, как “надежность”, “долговечность” и “комфорт”. Однако главное вот в чем: тут управляющая электроника от ZF с новым софтом. И при старте в горку больше не нужно трещать ручником или давать газу – преднатяг не дает машинке скатиться в эволюционную пропасть.
Дополнительный плюс в копилку – в пробках и на парковке автомобиль научился тихо катиться без участия педали газа, то есть приблизился к тому, что умеет, например, дружественный к пользователю DSG. А это хоть и небольшой, но твердый шаг в сторону “автоматических” ощущений.

Однако резерв для роста еще есть: переключения, например, еще напоминают о прежних временах. Искоренить их неспешность французам до сих пор не под силу, и на легкой 82-сильной версии это особенно заметно при разгоне. Но займись Peugeot этим вопросом основательно, наверняка стоимость бюджетной коробки (доплата – всего 22 000 рублей) взлетела бы до потолка – смысла в таком шаге не больше, чем в чеканке рублевых монет из чистого серебра.
В обширном модельном выводке 208 и 301 (а скоро – и 2008) “робот” станет альтернативой пятиступенчатой механике, но лишь на младших версиях с трехцилиндровыми моторами в 1,2 литра. Две педали на топовом 120-сильном “двести восьмом” растут уже из обычного автомата, а это – совсем другая песня. В которой уже нет ни строчки про шикарный средний расход в 4,8 литра на сотню.

В ближайшие три года АВТОВАЗ намерен выпустить на рынок пять моделей и модфикаций: Lada Vesta, Xray, Vesta хэтчбек, Xray Cross и «свежую» Lada 4×4″, сообщает корпоративное издание завода со ссылкой на вице-президента по производству автокомпонентов Сергея Урюпина, который встретился с послом Люксембурга в рамках открытия нового совместного предприятия Accumalux Rus (Россия-Люксембург), которое будет заниматься производством пластмассовых комплектующих для автомобильных аккумуляторов.

Если с седаном Lada Vesta и «высоким хэтчбеком» Xray, кузова которого вовсю варят на АВТОВАЗе, на данный момент всё относительно ясно (даже названа цена), то по другим заявленным новинкам есть много вопросов. Более-менее прозрачно выглядит хэтчбек Lada Vesta (работы по нему уже ведутся): платформа та же, что у седана, а значит линейка силовых агрегатов будет такой же. Пока для Весты заявлены два вазовских мотора мощностью 87 и 106 л.с., и двигатель Альянса на 114 л.с. Последний может уступить место новом у двигателю 1.8 литра мощностью до 123 л.с., который будут ставить на Lada Xray в паре с «роботом». Впрочем, у АВТОВАЗа за пазухой есть перспективный «движок» с турбонаддувом. Возможно, он тоже найдёт своё место под капотом новинок.

Lada Xray Cross — отличие данной модификации, выход которой запланирован на 2016 год, заключается в системе полного привода, которая будет позаимствована у Renault Duster. Возможно, будет изменена моторная гамма, а также внесены некоторые изменения в дизайн (дополнительный пластиковый обвес).

Универсала Лада Веста Сергей Урюпин не упомянул. Возможно, этот тип кузова пока действительно для модели не приоритетный, не в Европе же. В последней версии «плана развития АВТОВАЗа», опубликованного в начале прошлого года универсала Lada Vesta тоже нет. На ММАС-2014 президент компании Бу Андерссон заверил нас, что модель в данном типе кузова будет. Вероятно, после или в течение 2018 года.

Свежие новости из мира авто ждут вас на сайте айронхорс. Информационный ресурс «IronHorse.ru» — легковые автомобили, коммерческий транспорт и техника специального назначения, мототехника (мотоциклы, скутеры, мопеды и т.п.), велосипеды…